机场线敲定、产业加码,有人说南宁这个板块将成下一个风口

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机场线敲定、产业加码,有人说南宁这个板块将成下一个风口

关于空港的发展,这次似乎有了完全不一样的感觉。

“风起,向南!南宁城市发展论坛”,前几天,一个高规格的城市论坛引起了很多人的关注。

在一些嘉宾看来,空港或将成为南宁继埌东、五象之后的下一个风口。

这一次,我们可以信你吗?

 

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不多见的高规格城市论坛

6月20日下午,由广西广播电视台主办的“风起,向南!南宁城市发展论坛”如期举行。

这是一次关于南宁城市发展不多见的高规格论坛。

首先,论坛的嘉宾真容来头不小,包括自治区土储中心、广西社科院、南宁市发改委、南宁市交通运输局等区、市有关政府部门代表和社科、产业界代表。

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▲论坛现场

其次,讨论的话题很高端,也很受关注,重点探讨了南宁南、空港新区的发展潜力。

具体议题包括:南宁城市未来发展方向、优势产业项目如何布局、城市功能如何提升等,旨在为全面实施“强首府”战略和畅通“南宁渠道”出谋划策。

因此,这引起了扒哥强烈的好奇心,喊了十余年的南宁空港新区,如今究竟有啥不一样?真的要崛起了吗?

 

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定位国家级临空经济区

其实,如今的南宁空港新区定位早已悄然发生变化,上升为国家战略。

2012年,广西首次出台《中国-东盟南宁空港经济区发展规划(2011-2020年)》,其中提出“空港经济区”这一概念,并将其作为南宁城市“重点向南”的发展战略中重要的一环。

据南宁市发改委经济贸易和区域开放科科长严浩宇介绍,早在2016年,南宁就启动了临空经济示范区的申报工作,后来在强首府战略中,进一步提出在空港经济区建设国家级临空经济示范区。

拟申报的示范区包括南宁吴圩国际机场、南宁经济技术开发区(含吴圩空港经济区)和明阳工业区的部分区域,涵盖面积118平方公里。

示范区将建设成为衔接“一带一路”的区域门户枢纽和全国临空经济创新发展先行区,为加快西部陆海新通道建设、形成海陆空一体的中国-东盟大通道、推动区域经济发展提供有力支撑。

严浩宇还说,空港新区的定位很高, 2019年,南宁就获得了陆港型的国家物流枢纽称号。目前,发改委正在牵头编制整个南宁市的物流规划,要把南宁市打造为我国一个重要的物流枢纽。

而且政府也给空港留足了发展空间,论坛上,自治区土储中心表示已经在空港经济区收储了自治区本级国有土地1.66万亩。

其中,经开区近6000亩,扶绥1万多亩。

 

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箭在弦上的机场线

地铁机场线,一直是南宁市民最关心的项目之一。

其走向也曾几易其稿,一波N折。

但不管未来怎么走,也不论经历了多少波折,建设机场线的结果可以说已经板上钉钉。

今年2月自治区发改委的批复,实锤了机场线,明确了机场线将从玉洞到机场,共5个站点,全长23公里。

不过这只是其中一半的走向,另一半走向至今悬而未决,并令人瞩目。

5月19日,《南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)社会稳定风险分析公众参与征求意见》给出了答案。

该意见公布了10条地铁线路,其中机场线一改此前“玉洞-龙岗-三岸-东站”的走向,为“总部基地-青秀山-商务区-东站”走向,且5号线延长线也将接驳机场线,这意味着未来主城区将有两路地铁可以去往机场。

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▲第三轮机场建设规划示意

当然,新的机场线走向也引起了巨大争议。 

对此,6月12月,南宁市发改委进行了回复,新路线符合机场线的功能要求,但具体线路走向方案还需在新一轮轨道交通线网规划进一步论证后明确。

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▲官方回复网友质疑

尽管机场线最终走向方案仍未敲定,但机场-玉洞段的建设早已开始。6月8日,机场线引入机场隧道工程招标,其他工作也正在稳步推进。

并且,南宁市交通部门有关负责人在论坛上透露,机场线力争2023年前投入使用。

 

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不满足做国际航空枢纽

无数经验表明,一个新区的路网规划与建设,就是该区域未来发展空间的直接衡量标准。

因此,谈到空港新区的发展,就不得不提到区域交通路网的规划建设。

关于这一点,空港的交通路网规划起点与定位不可谓不高。

南宁市交通运输局规划科科长李东平介绍,目前南宁吴圩国际机场共开通了118个城市、196条航线,其中东盟国家有22个城市、26条航线,是名副其实的区域性国际航空枢纽。

但未来,南宁对吴圩机场的野心远不止做一个航空枢纽这么简单,而是要南宁的国际综合交通枢纽。

去年,GTC(南宁国际空港综合交通枢纽工程)项目获批就是力证。这是一个总投资达66.46亿元,将把民航、城际铁路、公路、城市轨道交通为一体的综合交通枢纽。

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▲GTC效果图

该项目预计2022年12月建成,届时南宁人可实现飞机、高铁、公路、轨道的无缝衔接。

用李东平的话来说,我们希望争取实现,北钦防和北上桂柳的高铁引进高铁机场站,加强包括南宁在内的北部湾经济区、桂柳区域的城际对接。

机场站实际上将是一个辐射区内外主要城市的高铁站,并可联络粤港澳大湾区及湖南、重庆、贵阳等地。

另外,未来,机场站将通过高速公路和高铁在内的体系建设,基本可以实现到南宁短期居住、商务出行的快速通达、集散。

 

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不断加码的产业引入

众所周知,产业是城市之魂,空港新区的发展也不例外。

南宁经开区建设发展局基建科副科长黄李福表示,在“产城融合”的理念下,经开区空港经济区的产业定位是“以城聚产,以产兴城”。

截至目前,空港经济区已经建成园区道路35公里、管网70公里、小学15所、中学3所、高中1所、卫生院2所;在建14条共22公里道路,空港集中片区供水工程、空港示范性养老院、空港医院都在推进实施中。

今年8月,空港幼儿园即将建成投入使用,集小学、中学功能为一身的空港学校将于明年建成。

在产业发展方面,目前“南宁南”空港片区有不少品牌企业进驻,从产业、安居、康养、文旅等领域展开投资建设,其中不乏中国乃至世界500强企业。

并已有中国邮政、顺丰、唯品会、科林半导体等20多个产业项目落户空港经济区,今年还将计划开工10多个产业项目,总投资约 87亿元。 

众多产业的陆续导入,必将加速空港经济区域的快速崛起,助推南宁向区域性国际大都市的目标迈进。

根据规划,预计到2025年,空港经济区核心区初步建成,地区GDP达500亿元,集聚人口20万人。

 

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呼之欲出的大文旅+大健康

作为南宁南的崛起,空港这两年也引来了不少大型房企进驻,楼市渐成规模。

而纷纷携手广西农垦的融创和绿地,更为片区发展注入了“双核”驱动力。

其中“一核”为融创的文旅“核”。

据悉,擅长打造文旅城的融创将在空港新区打造文旅宜居大盘——悦桂融创云图之城,一个超大的文旅综合体。

根据规划,项目将引进广西首家阿狸文创中心,广西首家阿狸田野乐园,广西首家日本MCS健康管理机构,打造稻田艺术等,使之成为国内一流“旅游+”田园文旅综合体。

而另“一核”则是绿地空港产城2.0+大健康“核”。

种种迹象表明,一座崭新的,便捷的、宜居的国际空港新城正在南宁南端逐渐形成。

【说在最后】

是时候重新认识南宁空港新区

从定位、规划、交通、产业的全面升级和实际投入来看,我们可以强烈地感受到,政府发展空港的决心。

也许,是时候重新认识南宁的空港新区了。

其实对于南宁发展空港的决心,不难理解, 毕竟空港作为南宁城市的重点发展方向,也是国家战略(建立中国-东盟陆海新通道)的重要门户位置。

某种程度上,南宁临空经济示范区的成功与否,不仅关系到南宁的城市发展,也事关国家战略的推进。

那么,有了决心和行动的空港新区,这一次,我们可以相信它了吗?

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