机场线,到底啥时候来?

机场线,到底啥时候来?
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机场线,到底啥时候来?
文/你莫愁
[快意恩仇女“鉴”客,一支辣笔行天下]
首先声明,机场线仍未官宣。想要看石锤的,这篇稿子真没有。
大部分读者会问:“没官宣,你要说啥?”
说说它还要等多久,说说它最有可能过哪里,说说它究竟利好谁,更要说说,机场线到底有多香。


机场线,到底啥时候来?
史上版本最多的地铁线
话说,南宁机场线,真是一个神奇的存在。
网传版本之多,可称南宁之最。
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▲机场线各网传版本一览。
而且,每个网传版都有拥护者,线路走向、站点名字、工程成本……无不详细,似乎每一个都是“内部资料”、“独家机密”。
其实,南宁机场线之所以这么令人牵肠挂肚,因为从它规划“出生”,就一波好几折。
2017年10月,南宁规划局发布《关于南宁市城市轨道交通线网规划(2020)修编报送审批前公示公告》,8条地铁改5条,最大变化是新增机场线和武鸣线;
2018年3月,传南宁等13个已批轨道交通建设城市负债率太高,不符合发改委新审批要求被叫停;
2018年7月,南宁市政府批复《轨道线网规划修编》(第三轮),3、4、5号线延长线/机场线/武鸣线复活在望;
2018年11月,《轨道线网规划修编》因不符合国务院有关规定未获批准,3、4、5号线延长线/机场线/武鸣线又得延后了;
……
看到没,光路线就传了N版,机场线的身世不可谓不坎坷。
最新的官方表述,待2020年修改版的方案上报后,看审批情况再确定机场线和武鸣线的“命运”。
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▲第三轮地铁规划未获批。


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能不能来?啥时候来?
从官方最后一次发声来看,机场线被延后,是国家有意控制速度。后期地铁能不能来,主要还是看需求。
南宁地铁需求大吗?答案显而易见。先看一张图:
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▲全国32城市地铁客流量排名。
近日,《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》正式公布。数据显示,南宁地铁日均客流量排在全国中游,但负荷强度排在第11位,超过了武汉、南京、重庆等城市。
可见,南宁继续修地铁,紧迫且必要。
需要地铁,可为何是机场线?
虽然各大版块吵得不可开交,可机场线最大的意义在哪?
比起途径哪个版块,机场线更重要应该在于:连通南宁唯一的机场。
换个说法,机场线能不能来,啥时候来,或许可以理解为,南宁多想发展吴圩空港。
显然,今年空港的动作真不少,与往年不一样的是,今年以来,从国家到自治区层面,多次提到要重点打造南宁的临空经济示范区,这是一种不可忽视的信号。
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▲自治区《规划》内容截图。
回忆一下,你最近一次听到机场线的消息是什么时候?
10月15日,南宁国际空港综合交通枢纽(GTC)主体工程开工,建成后,将实现飞机、高铁、地铁、公路的无缝衔接,计划2022年完工。算是间接实锤了南宁机场线。
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▲南宁国际空港综合交通枢纽(GTC)效果图。
可见,官方没有放弃机场线,但啥时候能来?仍需要继续等待!


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机场线,谁是最大受益者
凤岭北、三岸、龙岗、五象湖、玉洞……官方版+网传版,机场线的“隐形”受益者,真不少。
虽三岸等,龙岗盼,凤岭北想沾沾光,可机场线最大收益者,应该是吴圩。因为不管走线如何,起点南宁东站,终点吴圩机场,这点板上钉钉。
而且,吴圩要发展,机场线不可或缺。
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▲机场线走线图官方版。
作为南宁连接世界的空港,对地铁的渴求有谁比吴圩更迫切!
虽然公路部分,如今已有5条道路连通吴圩和主城(友谊路、机场第一高速、机场第二高速、连通沙井和吴圩的公路、隆安至吴圩高速)。
高铁方面,停靠吴圩机场的南崇高铁已经开建,但地铁对于吴圩的意义,显然更直接了当。
通过与5条地铁线相连的机场线,空港的效率才能最大化发挥。
值得一提的是,机场线终点是吴圩机场,也就是吴圩居住区一带,一旦通车这里将是最直接的受益板块。
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▲吴圩整体规划图。


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因为机场线,吴圩就香了?
如果真有了机场线,价格洼地吴圩是不是就真的香了?
讲真,此前莫愁并未认真想过这个问题,不管怎样,吴圩的距离就摆在那里。
但并非所有人都这么想,有的人居然已经在行动。
前不久,莫愁在吴圩云星钱隆御园踩盘,碰到一个购房者,居然称卖掉了五象湖一套房,下手了该楼盘两套房,他出的理由之一,就是机场线!
“建成通车后必然会带来便利和升值。”
他说,机场线的作用在于,能把人留住。如果说,过去很多人因为距离的原因,不愿意住在吴圩,或者在吴圩工作,有了地铁线,距离的抗性就会减弱不少。
要想富,先修路。这名先知先觉的购房者说的也不无道理。
但莫愁以为,吴圩最终能不真正的香起来,还是要看产业!
无论是空港综合居住区还是明阳工业区,离开产业谈发展都是耍流氓。
这是近几年空港之所以发力产业的原因,如目前已有如科技产业园、平安现代电商产业项目等落址吴圩居住区一带。
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▲空港经济区部分产业。(扒房制图)
当然,整个空港的长远发展,还得靠政策、产业、人口、配套等多方共同发力。机场线,在其中扮演着重要的助推角色。
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▲吴圩未来规划人口分布图(扒房制图)

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机场线,能否让房价飞?
自贸区1个月后,南宁房价跌了;五象火车站升级后,龙岗特价房多了……那些你认为能提振房价的利好,都被横盘熨平了。
所以,机场线,对于吴圩房价,未来确实利好,但作用也并非立竿见影。
可有人会提出质疑:吴圩房价确实涨了。
诚然,不知不觉,吴圩居住区一带均价已经6000+,价高者也有“7”字头,想找“5”字头房子,基本只能往明阳靠了。
但吴圩居住区一带的房价从10年前的2000+,到如今的6000+,靠的并不是地铁,而是配套更新和市政中心的布局。 
目前,吴圩居住区一带,除了原有的中小学外,还新建了光明小学、吴圩空港幼儿园。而且,吴圩镇政府、人民法院、工商等职能部门都集中在这一区,随着云星、盛天、显达、振业等陆续进入吴圩,商品房品质提升,房价才陆续上涨。
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▲吴圩资源分布图。
价值决定价格。让房价浮动的因素很多,但对房价起决定作用的,永远是居住价值本身。医院、学校、市政配套,加上未来的地铁,才是吴圩未来房价可能提升的动力。
同样,无论有没有地铁,龙岗的居住价值都不可否认,就算没有地铁,凤岭北价格一样样领衔南宁。
机场线大概率迟早会来,但空港想要更香,还有待区域自身综合实力的不断提升。
否则就算龙袍加身,却没有硬核实力,终究成不了太子。
【推荐阅读】
·南铁,不说再见
·凤岭北“有救”了?


◆◆◆
文|你莫愁  编|八阿哥
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