最新！五象火车站获批，还做了定位升级？

文/小二郎

[小嘛小二郎，嘴大侃四方]

10月30日，五象火车站以一种极为低调的方式官方敲章了。

根据最新的领导留言板回复，五象火车站获批了，而且升级为南宁第3大站！

一时间，朋友圈热议不断，置业顾问疯狂转发……

但静一静后，小二不禁想问，五象火车站到底能带来什么？

五象火车站批了！

今天，原本平静的下午，被人民网地方政府领导留言板（下称“留言板”）的一则回复打破。

市政府回复说：五象火车站定了！

▲领导留言板的回复截图。

规划出台8年后，五象火车站终于官方敲章。

早在2011年，根据《南宁市城市总体规划（2011-2020）》，政府就在五象龙岗规划一个火车站，并以地铁4号线与之串连。

但此后8年过去了，地铁4号线眼看要通车，五象火车站还迟迟未见敲章。

如今，这则来自官方的回复总算给期待五象火车站的人，吃了颗定心丸。

选址五象大道南

五象火车站敲章的同时，位置也随之确定。

没有意外，火车站选址五象大道南侧、兰海高速公路东侧，龙岗板块内，与此前规划一致。

▲五象火车站位置示意图。

今年8月，小二的同事莫愁走访火车站附近时，并未发现大规模动工的迹象，仍有较多绿地和零星的自建房。

▲今年8月，五象火车站实景图

但火车站旁的4号线地铁车辆段，已经雏形初现。

▲五象火车站旁的4号线地铁车辆段俯视图。（来源：楼盘网）

无论如何，敲章之后，五象火车站的工程进度大概率会加快。

升级为第三大站

除了项目敲章，今天更大的惊喜是：五象火车站升级了。

细看政府回复不难发现，五象火车站荣升为，除南宁站、南宁东站外的“南宁第三客运站”。

▲3个火车站区位示意图（来源：扒友供图）

要知道，在2011年的规划中，五象火车站仅定位为“辅助客运站”，可能连高铁都不过。

▲8月份留言板回复的表述截图。

但是这轮升级后，五象火车站的功能定位大幅度提高。

官方表述是这样的：

五象站以承担南向、东南向动车作业为主，主要办理南钦铁路、南玉城际动车始发终到作业，以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车通过作业。

▲政府回复网友留言截图。

这里有几个重要信息：

1、五象火车站过动车，而不仅仅是普客。

2、火车站承担南向、东向作业。往小了说，这和南宁发展大势一致，往大了说，广西向东是大湾区，向南是东南亚。

3、南广、贵南、云桂至南钦铁路过五象火车站，而贵州、云南、广州，都是“西部陆海新通道框架协议”内的省份，足以见五象火车站的分量。

▲国家发展改革委关于印发《西部陆海新通道总体规划》的通知。

4、当然，还有一点，虽然政府没说，但值得一提，五象火车站定了，4号线东延也就不远了，而龙岗即将迎来地铁。

五象火车站迟早的事

五象火车站从一开始的辅助客运站，将升级为南宁第三大站。

它或与东站、南宁站形成“三足鼎立”之势，将部分客流分流至五象站，这是南宁甚至是广西发展的必然。

2018年，福建成为全国首个“市市通高铁”的省份，而广西预计于2020年实现，预计比浙江、湖南等强省还要早。

截至10月，全国各省市通高铁里程排行榜中，广西位列全国第四。

▲12省份市市通高铁时间表来源：中新经纬

▲截至10月，广西高铁里程位列全国第4 来源：铁路建设规划

广西高铁飞速，南宁则是广西铁路的咽喉城市。

数据显示，2018年，南宁总旅客发送人数约为1.15亿人次，同比增长112%。

别小瞧这个客流量，这在全国可是挤入TOP10，名列第10位。

▲2018年全国铁路/高铁客流量TOP10

尤其是短途出行，高铁成为很多人的主要出行方式。

由此可见，无论从哪个角度看，未来南宁铁路的确有必要分流。这时，就需要五象火车站就来承担这个重任。

所以，不难看出，五象火车站迟早要来，只不过是早点还是晚点的事。

不必强行给“房事”加戏

“真高兴，我龙岗似乎又‘有救了’。”

“五象没有房？颤抖吧”

“这下五象房价又开始涨了？”

……

五象火车站消息一出，售售们的朋友圈又开始表演了。

但是，五象火车站真是房价的助推器？

对不起，请不要什么都和房价强行关联。

的确，高铁是一个强概念，这种空间距离的缩短，以及连成一体制造的亲近感，可以将大量客流以及资源汇入，但它对于房价的拉动是有限的。

影响房价，还是地段、价值、供需、政策等因素，尤其又是在当前政策之下，还是要“稳房价”。

再说了，火车站和东站都开通了多少年，周边的楼盘有暴涨吗？

并没有。

所以，五象火车站要来，值得大家高兴，但没必要把它与房价强行捆绑。

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文|你莫愁、小二郎编|八阿哥

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