最新!五象火车站获批,还做了定位升级?

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最新!五象火车站获批,还做了定位升级?
文/小二郎
[小嘛小二郎,嘴大侃四方]


10月30日,五象火车站以一种极为低调的方式官方敲章了。
根据最新的领导留言板回复,五象火车站获批了,而且升级为南宁第3大站!
一时间,朋友圈热议不断,置业顾问疯狂转发……
但静一静后,小二不禁想问,五象火车站到底能带来什么?


最新!五象火车站获批,还做了定位升级?
五象火车站批了!
今天,原本平静的下午,被人民网地方政府领导留言板(下称“留言板)的一则回复打破。
市政府回复说:五象火车站定了!
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▲领导留言板的回复截图。
规划出台8年后,五象火车站终于官方敲章。
早在2011年,根据《南宁市城市总体规划(2011-2020)》,政府就在五象龙岗规划一个火车站,并以地铁4号线与之串连。
但此后8年过去了,地铁4号线眼看要通车,五象火车站还迟迟未见敲章。
如今,这则来自官方的回复总算给期待五象火车站的人,吃了颗定心丸。


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选址五象大道南
五象火车站敲章的同时,位置也随之确定。
没有意外,火车站选址五象大道南侧、兰海高速公路东侧,龙岗板块内,与此前规划一致。
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▲五象火车站位置示意图。
今年8月,小二的同事莫愁走访火车站附近时,并未发现大规模动工的迹象,仍有较多绿地和零星的自建房。
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▲今年8月,五象火车站实景图
但火车站旁的4号线地铁车辆段,已经雏形初现。
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▲五象火车站旁的4号线地铁车辆段俯视图。(来源:楼盘网)
无论如何,敲章之后,五象火车站的工程进度大概率会加快。


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升级为第三大站
除了项目敲章,今天更大的惊喜是:五象火车站升级了。
细看政府回复不难发现,五象火车站荣升为,除南宁站、南宁东站外的“南宁第三客运站”。
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▲3个火车站区位示意图(来源:扒友供图)
要知道,在2011年的规划中,五象火车站仅定位为“辅助客运站”,可能连高铁都不过。
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▲8月份留言板回复的表述截图。
但是这轮升级后,五象火车站的功能定位大幅度提高。
官方表述是这样的:
五象站以承担南向、东南向动车作业为主,主要办理南钦铁路、南玉城际动车始发终到作业,以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车通过作业。
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▲政府回复网友留言截图。
这里有几个重要信息:
1、五象火车站过动车,而不仅仅是普客。
2、火车站承担南向、东向作业。往小了说,这和南宁发展大势一致,往大了说,广西向东是大湾区,向南是东南亚。
3、南广、贵南、云桂至南钦铁路过五象火车站,而贵州、云南、广州,都是“西部陆海新通道框架协议”内的省份,足以见五象火车站的分量。
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▲国家发展改革委关于印发《西部陆海新通道总体规划》的通知
4、当然,还有一点,虽然政府没说,但值得一提,五象火车站定了,4号线东延也就不远了,而龙岗即将迎来地铁。
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五象火车站迟早的事
五象火车站从一开始的辅助客运站,将升级为南宁第三大站。
它或与东站、南宁站形成“三足鼎立”之势,将部分客流分流至五象站,这是南宁甚至是广西发展的必然。
2018年,福建成为全国首个“市市通高铁”的省份,而广西预计于2020年实现,预计比浙江、湖南等强省还要早。
截至10月,全国各省市通高铁里程排行榜中,广西位列全国第四。
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▲12省份市市通高铁时间表 来源:中新经纬
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▲截至10月,广西高铁里程位列全国第4 来源:铁路建设规划
广西高铁飞速,南宁则是广西铁路的咽喉城市。
数据显示,2018年,南宁总旅客发送人数约为1.15亿人次,同比增长112%。
别小瞧这个客流量,这在全国可是挤入TOP10,名列第10位。
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▲2018年全国铁路/高铁客流量TOP10
尤其是短途出行,高铁成为很多人的主要出行方式。
由此可见,无论从哪个角度看,未来南宁铁路的确有必要分流。这时,就需要五象火车站就来承担这个重任。
所以,不难看出,五象火车站迟早要来,只不过是早点还是晚点的事。


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不必强行给“房事加戏
“真高兴,我龙岗似乎又‘有救了’。
“五象没有房?颤抖吧”
“这下五象房价又开始涨了?
……
五象火车站消息一出,售售们的朋友圈又开始表演了。
但是,五象火车站真是房价的助推器?
对不起,请不要什么都和房价强行关联。
的确,高铁是一个强概念,这种空间距离的缩短,以及连成一体制造的亲近感,可以将大量客流以及资源汇入,但它对于房价的拉动是有限的。
影响房价,还是地段、价值、供需、政策等因素,尤其又是在当前政策之下,还是要“稳房价”。
再说了,火车站和东站都开通了多少年,周边的楼盘有暴涨吗?
并没有。
所以,五象火车站要来,值得大家高兴,但没必要把它与房价强行捆绑。
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◆◆◆
文|你莫愁、小二郎  编|八阿哥
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