机场线通车时间定了!楼市开局大赢家可能是它

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机场线通车时间定了!楼市开局大赢家可能是它
文/小二郎
[小嘛小二郎,嘴大侃四方]
几经曲折,最挑动南宁人心弦的机场线,终于实锤。

南宁真没哪条地铁线,比机场线更有戏剧性了。机场线官宣,同属五象却命不同的玉洞,一夜黄袍加身,是机场线的最大赢家。当然,好吃的瓜不止一个。


机场线通车时间定了!楼市开局大赢家可能是它
官宣了,机场线2024年通车

南宁没有哪条地铁线,比机场线更纠结了。

过程虽跌宕起伏,但结果是好的。

据最新官方消息,机场线预计2024年竣工通车

广西交通运输厅日前印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》,3年计划实施重点项目151个,总投资约4885亿元。这次的大建设清单里,机场线在列。

机场线的具体建设规模、投资额、开竣工时间都已明确。比如大家关心的时间,机场线计划2021年12月动工,2024年12月竣工。

关于机场线到底何时能兑现的争论,终于尘埃落定。

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▲机场线竣工时间已定。

关于机场线,再往前追溯,让南宁人兴奋起来的,则是机场线具体路线的明确。

此前,自治区发展和改革委员会网站公布了关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复。

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▲机场线批复书

从内容上来看,目的很明确,满足将南宁吴圩国际机场打造为面向东盟门户枢纽机场的需要,同意实施南宁市市郊铁路机场线工程。

那么,机场线怎么走?

它由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站,与2号线玉洞站衔接。

也就是说,机场线是2号线的延伸。

从指标来看,机场线全长约23公里,共设5座车站,1座车辆段。


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南宁为啥铁了心造机场线?

复盘南宁机场线的命运,几番较量下来,倒是能看出一些背后的深意。

大家都知道,南宁早期的地铁规划有8条。后来,8条改成了5条。

2018年,南宁市政府批复了地铁修编,新增武鸣线和机场线,6-8号线消失了。

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▲2018年版的地铁修编,灰色部分已经没有了。

不过,这一版的地铁修编并未获国务院批准,3-5号线延长线、武鸣线、机场线暂时搁浅。

都是一起被搁浅的几条线,尤其是与机场线“齐名”的武鸣线,基本不再见有啥动静,唯独机场线,在坊间的“国民讨论度”不绝于耳。

为啥大家对机场线如此“心有不甘”?

说白了,南宁是铁了心要建机场线。看看吴圩机场的吞吐量就知道了。

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▲2019年吴圩机场吞吐量1576万,全国排名26。

作为面向东盟的核心城市,没条机场线,总是不太像样。所以,即便只是市郊铁路,即便被砍了一半(另一半建不建未知),即便只有5个站,也要“曲线救机场线”。


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龙岗三岸失落,吴圩玉洞笑了

与2018年版本的机场线不同,此次批复的版本,被砍掉了一半。

原来是总长度47公里,现在缩减到23公里;原来设15个站点,现在仅有5个。

而且,这条线路是市郊铁路,走地上,而非地下,造价成本大幅缩减。

缩水的机场线,有人笑,有人哭。

谁失落?当然是龙岗、三岸、仙葫、凤岭了。按照原来的版本,机场线都是途经这些板块的,但此次机场线砍掉一半,规划中的“地铁盘”被摘掉,失落是肯定的。

不过,也不排除未来南宁负债率下降后,这一半会续上。只不过,需要时间。

谁笑了?最开心的莫过于玉洞和吴圩。

吴圩自然不用说,终于从“乡下进城”,摇身一变,变成了有机场线光环加持的板块。

不过,小二想说,最大的赢家是,玉洞。


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大赢家凭啥是玉洞?

赢家凭啥是玉洞?

其实,不管是哪个版本,玉洞板块都是板上钉钉的。

先来看看玉洞所处的区位。

玉洞是衔接五象和机场的必经之路,机场第二高速公路便是从吴圩机场至五象新区的最便捷通道。

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▲玉洞区位

玉洞的利好,不止这一个。

2月27日,五象新区玉洞片区东部地区(局部)平乐大道新村停车场上盖项目控制性详细规划深化方案公示。

这块上千亩地块将划分为6大功能分区,是南宁的TOD(以交通为导向,物业+轨道开发)地铁项目。

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▲玉洞东片区规划

看来,玉洞确实被“盯上”了。

玉洞东有TOD,而玉洞西,则是南宁的机场门户。

从机场进入五象,第一个板块就是玉洞西。去年7月,《南宁市中心城区玉洞片区YF-02(金象四区)单元控制性详细规划及城市设计(草案)》报送审批。

根据规划,玉洞西定位为“展示南宁机场入城门户新形象的窗口。”

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▲玉洞西片区规划


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玉洞可能被低估了

东有TOD,西有机场门户,过去很长一段时间里,玉洞板块很可能被低估了。

值得一提的是,算上机场线,再加上2号线,玉洞板块就有2条线路。此外,玉洞还汇集BRT2号线、3号线等。双轨道、双BRT,吴圩、玉洞、五象、凤岭等板块,就可以联动起来了。

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▲玉洞有2条BRT线路

机场线通车后,机场大部分人流将会往玉洞分流,无疑是利好玉洞。

有人可能会说,我又不是天天去机场,机场线对我影响不大。

但真的如此吗?

事实上,机场线对个人来说,它对物业的升值以及它所带来的人流,更重要。

所以,买地铁房,地铁口上的物业,永远不会错。


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地铁盘,要这样选

目前南宁各条地铁线,地铁上盖的物业,选择空间不算多。假如盯着机场线去买房,那么可选择的楼盘,祖龙ACMALL是必看楼盘。

那么,这个盘到底怎么样?

说实在,看过实景,这个盘周边确实种了不少自建房。这个盘,是这个板块少有的看起来比较显眼的商品房项目。

也正因为如此,所以这里的房价,也才万元出头。

小二也相信,作为南宁机场门户形象,现在的形象肯定不行。但改造,只是时间问题。看看玉洞板块的效果图,其实也看出南宁的决心。

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▲玉洞板块效果

这个盘最大的亮点,就是双地铁,还是正地铁口上。

出了地铁2号线玉洞站D出口,就是祖龙ACMALL。玉洞站又是机场线的始发点,所以,双地铁口物业是跑不了的。

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▲玉洞站出口,就是祖龙ACMALL了。

祖龙ACMALL自身带有7层商业裙楼,25万㎡集中商业,目前已经有中影影城、广百家超市等商家进驻。

这是啥概念?

如果这个项目放在其他区域,这些业态组合很常见,但在玉洞,就不一样了。

玉洞一带,目前的商业很“接地气”,基本是自建房的门面形成的小店小铺。

祖龙ACMALL算是这个板块商业大佬级别,直接填补了区域的空白。这点毋庸置疑。

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▲祖龙ACMALL效果图

每一个盘,都有适合它的人。当下精装毛坯合同二合一等重磅利好,都在向购房者示好。

对于小年轻刚需来说,祖龙ACMALL双地铁物业,主打56㎡住宅公寓小户型,确实是一个不错的上车机会。

为何这么说?

与市面上大部分商业公寓不同,祖龙ACMALL的公寓是住宅性质。住宅公寓有啥优势?一张图更直观。

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▲住宅公寓与商住公寓的区别

相对来说,像祖龙ACMALL这种类型的住宅公寓,产品面积灵活,又是正地铁口盘,未来会有不错的升值空间。

假如用于出租,周边有较大的人流租住需求,相对有保障。要是用于自住,今后转手出售,因为税费成本低,可以跑赢通胀,如果投资回报率达6%左右则是不错的投资品。

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文|小二郎   编|七小剑
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